Waterstof is nog steeds een veelbelovende alternatieve brandstof waar men zeker in de automobielindustrie de toekomst in ziet, zo zie je steeds meer bekende automerken als Toyota en Hyundai starten met het introduceren van de eerste “waterstofauto’s”. In Nederland rijden er tot op heden slechts enkele vrachtauto’s, bestelauto’s, bussen en personenauto’s op waterstof, maar men verwacht dat dat in komende jaren meer zal uitbreiden met personenauto’s.
Er zijn in Nederland diverse bedrijven die deze ontwikkeling mogelijk willen gaan maken en werken momenteel hard aan de ontwikkeling van brandstofcellen, alsmede de productie,opslag en distributie van waterstof. Teesing, is reeds jaren bezig met het optimaliseren van de kritieke processen om het “waterstofrijden” in de toekomst praktisch en duurzaam mogelijk te kunnen maken. Naast toepassingen in de automotive sector zijn er natuurlijk een legio aan toepassingen denkbaar waarbij waterstof als alternatieve brandstof kan dienen.
Een kritiek punt om waterstofrijden in de toekomst echt geïntegreerd en geaccepteerd te krijgen in onze samenleving is mede afhankelijk van het gebruiksgemak voor de burger en de bekendheid met deze “nieuwe” energiesoort. We zijn als mensen nu eenmaal sneller geneigd om over te stappen als zaken goedkoper, sneller, efficiënter, veiliger of duurzamer worden. Teesing heeft onlangs het PUsH project afgesloten waarbij men geslaagd is om snel en efficiënt cilinders te kunnen vullen met 700 Bar waterstof.
De energetische inhoud van waterstof is lager dan van aardgas, dat betekent dat er minder energie in hetzelfde volume zit. Drie keer minder dan aardgas om precies te zijn. Waterstof tanken onder een hogere druk ( 700 bar dus) levert genoeg energie om een waterstofauto een respectabele actieradius te geven. De waterstofcilinder zal onder 700 bar gevuld moeten worden binnen 3 minuten, want langer bij het tankstation staan is voor de meeste consumenten geen optie.
De crux bij het snel vullen van het waterstof gas is, dat waterstof gas heet wordt wanneer het expandeert. De huidige oplossing voor dit probleem is het “pre‐coolen” van het waterstof gas. Het gevolg van deze inefficiënte methode is onnodig energieverlies.
Teesing heeft een systeem ontwikkeld waarbij de expansie wordt tegengegaan. De cilinder wordt eerst gevuld met water met een druk van 700 bar, waarna het water wordt verplaatst door waterstof gas met 700 bar in de cilinder te brengen. De prototypes zijn succesvol getest en er is reeds een patent afgegeven voor het PUsH principe.
Geen expansie, geen verhitting, minder energieverlies en toch de mogelijkheid tot het snel afvullen van FCV voertuigen tot 700 bar. Bijkomend voordeel van deze methode is dat er minder bevochtiging van de waterstof nodig is.
Teesing wil een vervolg geven aan de commerciële haalbaarheid van dit systeem. Het bedrijf denkt hierbij aan een demonstratie project middels een subsidie of investering, waarbij de Tongji University betrokken kan blijven.
Partners binnen het afgeronde project zijn:
Teesing komt graag in contact met nieuwe partijen om een demonstratie project op te zetten.
Contact persoon Teesing: Mevr. C. Jansen [email protected] of +31 70 413 07 41
Wilt u meer informatie over onze producten, services of een oplossing op maat? Neemt u dan contact op met een van onze Sales Engineers
Neem contact met ons opWE MAKE YOUR TECHNOLOGY WORK
NL - Tel. +31 70 413 07 50
USA - Tel. +(1) 973 383 0691
CN - Tel. +86 (10) 56865822/56865835
TW - Tel. +886-(0)3-5600560